1、更换20号航空润滑油时需要彻底放掉旧航空润滑油
使用过的航空润滑油由于高温氧化，已经含有黑色的油泥，大量的酸性物质以及水分和杂质。他们不仅对发动机造成损伤，也会污染新加入的航空润滑油，影响到使用性能。
更换航空润滑油的同时应更换航空润滑油滤芯。经过长时间的使用，在航空润滑油滤芯内，会粘有颗粒物质等杂质，大量的黑色油泥，使其减弱或完全丧失过滤功能，起不到应有润滑保护作用，还会造成润滑油路堵塞，发动机抱轴、烧瓦、拉缸等损伤。

2、彻底清洗航空发动机
彻底清洗航空发动机可以避免不同种类航空润滑油品质间可能发生的。
物理、化学反应，使新航空润滑油变质，影响使用性能，最终损伤你的航空发动机。所以应该定期使用专业的发动机“清洗”产品进行发动机清洗。如果您长期一直使用同一品牌，同一规格的润滑油，在保证旧润滑油放净，同时更换机油滤芯的前题下，不必在每次更换润滑油时都清洗发动机，可直接加入新润滑油。
3、要及时更换20号航空润滑油
应严格按照使用手册的要求进行更换，也可以参考润滑油公司推荐的换油里程更换。润滑油经过一段的时间使用后，润滑油添加剂被大量损耗，油质氧化形成酸性物质，并有冷凝水，油泥是有害物质形成。如果继续使用，不仅不能起到正常的润滑、清洁、密封、冷却作用，反而会腐蚀发动机部件。另外，对于航空润滑油桶未使用的部分新油，一定要妥善保存。不但要密封桶盖，而且避免日晒、高温、雨淋等，以防止机油发生分解，乳化等现象。

4、油底壳航空润滑油量应控制在机油尺的上下刻度线内，不能过高或过低。
如果加入的20号航空润滑油量过多，发动机内部机件运行阻力增大，造成不必要的功率损失。而且过量的润滑油会窜入燃烧室，造成发动机烧机油、尾气排放超标、冒蓝烟、机油消耗量明显增大，导致发动机内部机碳增多、甚至导致早燃、烧烫、拉缸、严重损害发动机。反之，如果加入的润滑油量过少，发动机的一些部件如：吕轮框杆、汽门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。因此，最好按规定的油量加入润滑油，并且经.+常检查润滑油油量。