中航航特从90年代开始从事航空润滑产品的研发生产，资金力量雄厚，生产水平一流。专业10号航空液压油、15号航空液压油、8号航空润滑油、65号冷却液28年，军工品质，365天为您服务。今天中航航特小编为您介绍国产的几款发动机，这也真实反映了我国的航空发动机真实水准。
涡扇15小涵道比涡扇发动机，研制代号峨眉，由中航工业公司旗下的黎明厂设计生产，涡扇15做为歼20的御用发动机，为了满足歼20在超音速巡航、大迎角过失速机动的要求，必须在性能上与美国F22使用的F119与俄罗斯的产品30发动机处于一个水平线上。与三代机使用的大推力发动机不同的是，像歼20这样的四代机发动机在研制难度上更上一层楼。
第四代大推力发动机在涵道比上要比第三代大推力发动机小，为了保证歼20拥有出色的高空性能，涡扇15的涵道比被控制在0.3以下，涵道比越低油耗越高，而涡扇15则要求在涵道比0.27的情况下做到低油耗大推力，推重比从三代发动机的8提高到10，不要小看两个点，从一台发动机1.5到1.8吨重来看，把推重比增加两个点就要对发动机减重200公斤左右，为了减重，涡扇15大量采用了复合材料与陶瓷基材料。
涡扇15的中间推力为11吨，加力推力为17吨，中间耗油率0.67，加力推力耗油率为1.98，推重比为9.5，涡轮总温为1850K，总增压比30.5，最大直径1.02米，长5.05米。重1633公斤。涡扇15的性能在推力上与F22使用的F119改进型推力基本一致，但考虑到歼20的战斗全重比F22的战斗全重要重4吨，因此在整机推重比上又稍落后于F22，把歼20在气动布局上带来的优势又扯平了。因此F22与歼20在机动性是相当的。但是涡扇15最好把推力增加到20吨才够出色。
运20使用的发动机可以有三款，分别是D30Kp2、涡扇18、涡扇20，其中D30PK2发动机是属于在涡扇20不成熟前使用，涡扇20属于运20的正宫娘娘，而涡扇18属于对D30kp2发动机的仿制品，属于备胎，俄罗斯卖给我们的口30kp2发动机属于极其落后的产品，其推力12.5吨，涵道比2.5，寿命3000小时，我们为什么不买伊尔476上使用的PS90或俄罗斯最新的PD14发动机，PS90A在推力达到15吨的同时其油耗降低12.15%，寿命长达9000小时，PD14发动机更是与欧美可以与欧美同类产品相当。
