国内缺“油”是众所周知的事实，进口的润滑油基础油也是市场所需要的。但是企业生存的前提是赚钱，除了垄断行业外，国内好像没有只赚不亏的买卖，进口基础油经营也同样如此。进来的商家不少，真正赚钱的商家其实不多。近几年可以说是石油产品的“黄金”时期，原油价格从20美金一路攀升到70美金，好象“吹气球”，让人看了简直眼花缭乱。近年来，进口基础油基本上都是买方市场，好象什么油都紧张。如果碰到“熊市”不知道会是怎样的结果，这就需要经营者有战略眼光、吃准时机、了解经营诀窍、掌握客户心理，有一整套行之有效的方案，相信还是可以取得成功的。

2016 年，中国基础油进口来源地的前三名仍依次是韩国、新加坡和台湾省。前三名 2016年基础油进口总量均较 2015 年同比呈现较为明显的增幅，其进口份额依次占比在 34.7%、25.9%和 14.2%。其中，韩国仍位居进口来源地榜首，出口量达98.74 万吨，占中国进口总的34.7%。

韩国以优势占据进口国的位置。其进口总量上涨至 98.74万吨，较 2015 年同期大涨 13%。这主要由于中韩自由贸易协定（FTA）将刺激基础油、润滑油和润滑脂产品的进出口， 对韩国市场出口中国起到一定的带动作用，目前的关税降至5.2%。每年以以0.4%幅度进行下调。另外，韩国 SK 炼厂的三类基础油资源在 2016 年加大了其一定量的出口。并且，韩国GS-Caltex 炼厂在 2016 年也增加其出口至华的二类基础油量，主要由于其终端客户的采购量增加。而韩国 S-oil 炼厂的二三类基础油炼厂的出口量基本持平于 2015 年。

新加坡仍位居进口二位，出口量达 73.8 万吨，占中国进口总量的 25.9%。当地主要供应量源于埃克森美孚以及壳牌炼厂的一二类基础油资源。尽管其基础油价格高于亚洲大部分基础油市场价，但由于中国大部分中大型润滑油厂由于配方未调整，因此依赖度仍是有增无减。同时，由于目前中国大部分外资润滑油工厂均与埃克森美孚炼厂有长约协议，因此支撑新加坡以较大的优势坐稳二位的位置。

2016年国内基础油消费量主要集中在华东、华北、华南地区。其中华东地区占总消费量的一半左右。华东地区依旧是中国进口基础油数量的龙头老大，其进口总量上涨至 140 万吨，占市场份额 49.9%。由于大部分润滑油厂都位于中国的华东地区，在刚性需求的支撑下，当地终端润滑油厂商的采购需求也较为坚挺。此外，大部分进口商的基础油库存资源均存放于华东地区，因此华东市场的进口总量始终处在国内的榜首。2016 年，华北地区进口总量继续攀升，总量增加至 80 万吨，市场的份额占据 28.4%，继续稳坐中国二大进口基础油接货地，这主要归功于天津成为中国进口基础油的二大港。随着天津临港地区不断投产新的大型外资及国产润滑油厂，主要采用进口新加坡、韩国、台湾以及日本等资源生产润滑油。此外，还有大量的俄罗斯一类基础油资源通过铁路运输至华北，这也是当地主要的进口资源之一。华南市场的进口基础油需求量也较 2015 年出现一定的增长，总量上升至 47万吨，位居第三，占进口市场份额的 16.7%。这主要由于华南当地的壳牌珠海润滑油厂，同时广西玉柴润滑油厂与马来西亚石油炼厂在 2016 年开始正式合作，因此马石油的三类基础油出口至华南市场的量也不断增加，支撑华南市场基础油进口量继续稳坐“探花”。

中航航特专家指出，众所周知，内燃机油在润滑油中占55%左右的比例。国内80%的润滑油市场被国外品牌占领。国家于2000年就明确CC级以下级别的润滑油油品不可以销售，已经被国家明文淘汰，但是所谓的农用柴机油仍然在国内市场有一定的比例，大约在15%-20%左右，他们大都是用生产沥青的下脚料增粘、加酸脱色后就投放市场，价格比正规的产品便宜1000元/吨以上。但是随着科学技术的发展、社会的进步，生产技术的提高，国内润滑油的需求量也越来越大，档次也越来越高，2000年国内需要润滑油250万吨，到2004年需求达到400万吨左右，大量的中、汽车的投产，SJ级成为了起级油品，同样占润滑油90%基础油的技术发展也能够满足生产的需要，在航空、航天等行业，合成润滑油已经起用，尽管其价格是普通润滑油的5-10倍，但是其优秀的性能还是有其发展的空间。

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