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对于润滑油的介绍，油油其实已经说过很多了。对于润滑油的功能、用法之类的相信广大亲们已经都了熟于心了。但是，你有没有想过这个问题：“市面上销售的一桶桶的润滑油到底是从何而来的呢？”今天，油油跟大家就好好聊聊润滑油的诞生。

首先，从基础油开始说起。因为基础油是润滑油最重要的组成部分之一。我们都知道，润滑油分为矿物型与合成型。这两种不同类型的润滑油也有这不同的出身~

矿物型基础油是由原油提炼而成，然后经过复杂的减压 、蒸馏、脱蜡、加氢等操作生成我们可用的矿物型基础油。合成油则是通过从煤炭或天然气中提炼碳元素人工合成而来。合成油比起矿物油拥有使用寿命更长，粘度更加稳定的特点，也是现在机油制造的主要原料。基础油会通过一辆辆的油罐车运输到润滑油厂家。

说完基础油，就不得不说我们润滑油另一重要成分，添加剂。单纯的基础油是无法满足现今严苛的润滑油要求的，所以需要各种各样的添加剂的加入。现在添加剂制造技术还是被国外技术垄断的，这一点我们还需努力。值得提的一点是，添加剂通常是黑色的，很多车友说润滑油颜色越清淡越好！其实不然，颜色过淡的油品通常也意味着加剂量不足。

工厂里面主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青 、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。

粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油 。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

就这样，机油调和出来了，之后能灌装出厂了吗？还不行，我们需要对调和后的机油进行一些列的数据检测。调合好的产品是需要送到实验室做人工检验的，高温运动粘度、低温流动性能、倾点、闪点、粘度指数等都是要检验的项目。

在储存方面，桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油存储在仓库内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须用木楔楔紧，以防滚动。此外应经常检查油桶有无泄漏及桶面上的 标志是否清晰。如将桶直放时，宜将桶 倒置，使桶盖向下，或将桶略微倾斜，以免雨水聚集于桶面而淹盖桶拴。水对任何润滑油均有不良影响。

表面看来，水分不易渗透完整的桶盖而进入油桶内，然而存储于户外的油桶，日间暴晒于烈日之下，夜间则天气较凉，这种热胀冷缩会影响桶内空气的压力；日间略高于大气压，夜间则接近于真空。这种日夜间压力的转变会产生呼吸效应，日 间 部分空气被呼出桶外，夜间空气又被吸入桶 中，如果桶盖浸于水中，那么在夜间水分难免会随空气进入桶内，日积月累，混积于油中的 水自然相当可观。