近日，南亚某邻国空军进行了一次算得上成功的战略空运演练，借助各种战略运输机力量，该国空军在6个小时时间内将463吨的物资投送到了高原前线基地。而对于该邻国空军此次展现出的“超凡”战略空运能力，该国国内从上到下可谓是兴奋不已，其时刻惦记的对周边国家的优势，似乎已经成为现实。但是很明显，这个南亚国家空军所展示的战略空运能力并没有坚实的基础，而在战略空运力量发展方面，中国很显然优势更大。

首先来讲，对于战略空军的价值，中国自然是非常清楚的。相比于陆路运输，空中战略运输无论是对于国内运输，还是国外行动都有非常重要的作用。空中战略运输相比于陆路运输明显较高的速度，很显然也是中国方面对战略空运能力梦寐以求的根本原因所在，而且这种速度优势很显然非常符合中国军事力量在面积较大的国土范围内的调动需求。

但是，在很多年的时间里，受航空工业发展相对不足的影响，中国工业部门并不能为我国空军提供战略空运必不可少的战略运输机平台。而作为一个世界大国，任何的外国也很显然不会真心实意的帮助中国构建战略空运能力，也就是说，在自产不足的情况下，外购实际上也受到重重限制。

而在这样的背景下，为了国防安全的需要，在国内战略运输方面，我国相关方面对铁路建设进行了必要的规划，并在随后的多年建设当中构建了相当完善的国内陆路战略运输能力。只是很明显，无论是速度，还是偏远地区的运输能力，铁路为代表的陆路战略运输很显然要逊色一些，而这个问题直到运20战略运输机的出现才最终解决。

运20战略运输机对于中国战略空运能力发展的意义是不言而喻的。作为我国一款完全国产的战略运输机，运20的建造很显然不需要受国外的限制，即便是现今状态的运20受制的国外发动机，实际上也将很快被国产更先进型号代替。而在这样的背景下，运20战略运输机的最终列装数量将会只取决于我军的相关需求。
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