据报道，中船重工703研究所研发的用于海洋石油平台的燃气发动机交付。该燃气轮机前身是我国引进完全消化吸收的军用船舶燃气轮机，完全按国级标准设计，具有完全自主知识产权。

这里所说的“我国引进完全消化吸收的燃气轮机”，就是具有传奇色彩的国产GT25000燃气轮机。这种燃气轮机不但装备包括052，055在内的海军主力舰艇，还广泛应用在民用领域，真是一颗万能“中国心”!

我国舰用燃气轮机的研制历史并不短，早在上世纪60年代就曾研制舰用燃气轮机，不过由于本身基础差、底子薄，那时候的国产燃气轮机功率、效率等性能不理想，并没有达到实用。在中西蜜月期间，中国曾经打算引进英国“奥林普斯”燃气轮机，真正让中国海军见识到西方先进燃气轮机技术的则是美国着名的LM2500燃气轮机。

中国引进的数台LM2500燃气轮机都被安装在了上世纪90年代的国产驱逐舰上，性能可以说比过去的国产舰用动力高出一大截，航速飞快。开了眼的中国海军从此就对舰用燃气轮机青睐有加，美国允诺逐步转让LM2500的技术，使中国获得仿制生产LM2500的能力。可惜的是美国停止了对华军售，LM2500燃气轮机的路就断了。

后来苏联解体，乌克兰获得了“曙光”科研生产联合体，以此研发出了UGT25000型燃气轮机。中国从乌克兰引进了这种燃气轮机，命名为GT25000。经过20多年的全面追赶，中国建立了较为完整的燃气轮机研发制造体系。2004年首台国产化的UGT-25000的试制，性能与乌原产机组性能相当，国产化率达到了60%以上。

在UGT-25000的国产化过程中，不仅是技术的引进，还有着消化吸收和改进提高。借鉴了美国LM25000的装备使用经验，最终实现了先进燃气轮机的百分百国产率，各项指标都高于乌克兰原产UGT25000，并提升为30MW级燃气轮机。众多052C/D型驱逐舰就装配了国产舰用燃气轮机。

这次被应用到海洋石油平台的燃气发动机，进一步拓宽了中国国产燃气轮机的使用范围，为国家能源安全作出了积极贡献。中国海军连续下饺子的壮观场面，足以证明国产燃气轮机的可靠性。目前我国已能生产200MW以上系列燃气轮机，成为世界上第五个开发重型燃气轮机的国家。

中航航特从事航空润滑产品的研发生产，资金力量雄厚。专业10号航空液压油、15号航空液压油、8号航空润滑油、65号冷却液，军工品质，365天为您服务。