中国战机新时代即将来临！国产战机引擎终有新进展？

中国工程院刘大响院士院是中国在航空航天动力研发领域的国宝，中国发动机高空模拟试车台的设计，先进核心机等项目全部由刘院士负责，更是中国航空发动机开展先期预先研究策略和计划的重要推动者，去年的一次公开讲座中，刘院士向外界透露了国内第四代小涵道比航空发动机的进展情况，并表示“非常顺利，许多问题已经解决，最迟在未来五年内完成”。

据公开资料显示，国内第四代小涵道比航空发动机包括一台涡扇-15大推力小涵道比涡扇发动机和一台涡扇-19中推力小涵道比涡扇发动机。这里先说说涡扇-19。近日，四川省发布了第22届“四川青年五四奖章集体”获奖名单，中国航天涡轮增压涡扇发动机开发团队出现在名单上。该组织的照片还显示了很多信息，该照片后面有一个引擎，但尾部喷口的锯齿非常明显，根据分析，涡扇发动机-19基本上成了。

该发动机很有可能被装配到未来的歼-31战斗机中，它的三级风扇比目前歼-31使用的涡扇-13，推力重量比也大约为11，整体性能和欧洲EF-200相当。涡扇-15没有太多新闻，而且进展比涡扇-19慢。

就在最近《中国航空报》发表了一篇文章称，中航工业汽轮机研究所已经克服了某种类型的发动机涡轮叶片技术的问题。这表明涡流将能够承受更高的温度，这应该就是涡扇-15。

结合现有的公开信息，我们知道涡扇-10发动机的涡流前端温度约为1750，推力约为13.2吨。一些官方文章指出涡扇-15涡前温度上一代高200开。然后通过公式计算，在风扇与发动机涡轮设计水平一样的情况下，则涡前温度增加到100开，这可以将推力增加15％。我们可以大胆地假设，即使涡扇-15的两个设计水平与涡扇-10相同，推力也可以增加到15.7吨甚至更高。根据目前的技术突破和进展，2020年提出的涡扇-15发动机的试验将很容易实现，并且解决了歼20由于发动机不足，无法实现大规模生产的问题。

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