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航空液压油泡沫与气压问题解析

  • 来源:中航航特
  • 发布日期:2020-03-26 17 : 05
  • 浏览:201

很多客户提到航空液压油泡沫与气压的问题,今天小编在这里给大家详细的分析一下。

一方面是液压油在循环使用中机械搅拌作用,另一方面是溶解于油中的空气在压力下降时释出。在常压下,矿物油中所能溶解的空气量约占其体积的8%-11%,空气在润滑油中的溶解量随压力增高而增大。

 

当降压时,多余的空气以气泡的形式从油中分离出来,使其达到新的平衡。特别是当油量过多,或在高压下的油急剧降压时,起泡情况更为严重。此外,在设备启动期间,运转温度较低,泡沫不易破裂。润滑油中存在某些极性化合物时,生成的泡沫稳定。

气泡分离的快慢称为空气释放性(简称放气性),如果油品放气性差,空气从油中分离出来就慢,在油中滞留时间长。空气在油中滞留,大大提高了油品的可压缩性,使传动反应迟缓,降低了液压系统的准确性,导致控制系统失灵;在高压下被压缩,在低压下又会突然膨胀,引起机械的强烈振动和噪声加大。

降低了油品的密度,增大了油品的粘度,造成液压系统驱动不良,在0℃以下,使得液压装置的启动性能变差;加快了油品氧化的速度,导致生成沉淀,加速机械系统零件的腐蚀和磨损,同时油品本身的使用寿命也将缩短;降低了设备的效率。为了避免以上不良现象,对于液压油不仅要求具有良好的抗泡性,而且还要求具有良好的空气释放性。

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