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关于飞机液压系统的那些事儿

  • 来源:中航航特
  • 发布日期:2020-03-25 17 : 19
  • 浏览:574

今天小编来说说飞机液压系统的那些事儿。

飞机上以油液为工作介质,靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠,特别
是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性,现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。

 

它们分别称为公用液压系统和助力(操纵)液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放,前轮转
弯操纵,驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等;同时还用于驱动部分副翼、升降舵(或全动平尾)和方向舵的助
力器。

助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等,助力液压系统本身也可包含两套独立的液压
系统。为进一步提高液压系统的可靠性,系统中还并联有应急电动油泵和风动泵,当飞机发动机发生故障使液压
系统失去能源时,可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。

 

为提高可靠性和生存性,现代飞机液压系统一般都有两套。一套称为主系统,主要用于起落架、减速板、增升装
置的收放,并向飞机操纵系统助力器作动筒的一腔供压;另一套称为助力系统,主要用于对飞机舵面的操纵。为
保证发动机停车时系统还能工作,还有一套应急系统。应急系统的液压由单独的电瓶驱动电动液压泵或靠风动涡
轮驱动的液压泵提供。

 

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