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军民融合 航空发动机产业链一览!

  • 来源:中航航特
  • 发布日期:2019-03-22 17 : 27
  • 浏览:973

航空发动机产业链包括研发设计、原材料制备、零部件制造、分系统制造、整机装配、整机试验和维修保障等环节;我国目前已基本建立了完整的航空发动机研制和生产体系。

1. 整机

军用发动机研制以航发集团主导,自研太行发动机已量产。军用发动机方面,太行发动机目前主要用于装备中国第三代战斗机,其性能指标与美军F-16战机F110发动机相当,这意味着未来太行发动机有可能逐步取代俄制AL-31F,装备歼-10、歼-11、歼-15、苏-27等战机。当前涡扇-10处于量产过程,且质量稳定性提升,适合我国四代、五代机的涡扇-15发动机仍在研制过程中,但距离正式配装还较为遥远。我国短期内很难摆脱依赖进口发动机局面,国产发动机竞争力不足的现象将长时间存在。

 

 

近年国家持续推进军民融合项目开展,鼓励民企参与军工产品竞争,开始引入市场竞争机制,军工产品生产逐步与市场接轨。客户对军工产品及服务质量提出了更高的要求,这进一步加剧了国内军工企业与有实力、有资质民企间的竞争。

2. 原材料

根据Global Commercial Aero Turbofan Engine Market数据,镍合金、钛合金和特钢是航空发动机的主要材料,分别占比40%,30%及25%。陶瓷基复合材料等新兴材料,因其优良属性而在未来有着巨大的应用空间。

3. 零部件

航空发动机的主要零部件按其功能可以分为叶片、轮盘、轴、齿轮、钣金件和机匣等(叶片为发动机重要部件)。零部件按毛坯提供方式可以分为锻件、铸件和钣金件。

4. 叶片

叶片是航空发动机关键零件,它的制造量占整机制造量的三分之一左右,是发动机中数量最大的一类零件。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件,如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。

航空发动机叶片按部件分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片。按运动方式又分为动叶和静叶。风扇和压气机的静叶称作整流器叶片,而涡轮的静叶称作导向器叶片,涡轮盘上的动叶就是工作叶片。

金属材料叶片按工艺类别分,压气机叶片主要采用精密锻造工艺,涡轮叶片主要采用精密铸造工艺(高压级单晶、低压级定向晶)。

5. 动力控制系统

随着航空发动机技术的不断进步和性能的不断提高,燃油与控制系统也由简单到复杂,并由液压机械控制发展到全权限数字电子控制(FADEC)。20世纪70年代初,英国开始研制数字式电子控制(FADEC)系统。美国等国家也继而纷纷进入,美国后来居上,一直处于比较领先的地位。我国从80年代初就进行了FADEC系统的研究工作,已取得了很大的进展。

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