欢迎来到中航航特网站!

24h全国服务热线

400-8090-196

微信公众号
Banner Image

做好航空润滑油使用的基本对策

  • 来源:中航航特
  • 发布日期:2018-10-08 14 : 19
  • 浏览:455

飞机性能的提高,对润滑油的性能和使用都提出了更高的要求。近年来,随着原油价格的不断攀升,航空润滑油的供需矛盾也日渐突出,各级对航空附属油料保障的重视程度不断增大,10号航空润滑油由于用量大、价格昂贵,因此必须认真谋划,科学统筹,用好每一滴油。

(一)深化思想认识,充分认清正确使用航空润滑油的重要性

对飞机而言,10号航空润滑油不仅仅是起润滑作用,同时也是延长飞机使用寿命的重要手段。现代的飞机,性能越来越来高,集中表现为涡轮前温度、压力、增压比、推重比等各项参数不断升高,涡轮前温度的升高直接导致航空润滑油的工作环境更加苛刻,不合理使用航空润滑油,不仅影响飞机性能的发挥,潜藏安全隐患,同时也会增大飞机齿轮等部件的摩擦磨损,增加维护保养的次数,减少飞机使用寿命。因此,针对航空润滑油的使用,要加强油品知识的普及,从思想上深化正确用油的重要性,努力提高用油的专业水平。

(二)转变粗放型使用方式,培养严谨细致的工作作风

正确使用10号航空润滑油,要严格按照飞机维护规程进行作业,转变粗放型使用方式,培养严谨细致的工作作风。对航空润滑油的加注时机、加注量等要严格按照规范执行,频繁换油,既增加工作量,又浪费油料。对于加注量,既不能太多,也不能太少,加油量过多时,在滑油温度升高后,滑油占据的体积过大,将妨碍油箱通气,致使滑油中气体过多,影响润滑和散热,严重时,还可能引起系统气塞。加油量过少时,不能保证有足够的滑油润滑、散热,会使滑油循环加快引起滑油温度过高,影响润滑和散热。要密切关注滑油压力和温度,保证在规定范围内,压力过小时,将使系统供油不足,压力过大时,又会使系统渗油,造成消耗量过大。温度过低时,粘度过大,不易流动,温度过高时,粘度过小,使滑油不易粘附在机件表面,并可能引起滑油的提前变质。

(三)加强使用管理和制度约束,不断提高航空润滑油使用效益

航空润滑油相对燃料油来说,消耗量较小,但在所有航空附属油料中消耗量最大,而且价格异常昂贵。2006年至今,国家全面放开了航空附属油料价格,几年来,油价持续攀升,航空润滑油供需矛盾异常突出。当前,做好对航空润滑油的使用管理,节约油料,实行精细化保障,要从思想上和制度上,加强对润滑油的使用管理,做到不该换的坚决不换,使用中不浪费,用过的油料分类回收,建立节约奖惩机制,鼓励节油先进单位和个人,调动一线维护人员的节油积极性,不断提高航空润滑油的使用效益。

热销产品

HOTSALE PRODUCTS

资讯推荐

NEWS RECOMMENDED

从10号航空液压油说国产航母二次海试

中航航特从90年代开始从事航空润滑产品的研发生产,资金力量雄厚,生产水平一流。专业10号航空液压油、15号航空液压油、8号航空润滑油、65号冷却液,军工品质,365天为您服务。中航航特小编今天给大家分享下咱们国产航母的近况。 自从2012年中国的第一艘航母辽宁舰服...

查看详情 >>

快速通道 · 中航航特

FAST TRACK


一键返回