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歼20量产专家为什么却高兴不起来?

  • 来源:中航航特
  • 发布日期:2018-08-17 13 : 54
  • 浏览:937

中航航特从90年代开始从事航空润滑产品的研发生产,资金力量雄厚,生产水平一流。专业10号航空液压油、15号航空液压油、8号航空润滑油、65号冷却液28年,军工品质,365天为您服务。中航航特小编今天来聊聊歼20 的近况

众所周知,在拥有歼20的前提下,中国坚持购买苏35战机,很大程度上就是想要了解117S发动机采用的矢量推力技术。

目前,矢量推力发动机有两条技术路线:一条是美国F-119发动机所采用的的“二元矢量推力技术”,优点是可靠性更高,但矢量范围小;另一条是欧洲和俄罗斯的“多元矢量推力技术”。前不久,美国宣布下一代变循环推力发动机核心机研制成功。从设计图看,该发动机尾喷管已更换为多元矢量喷管,可见后者更具优势。

目前,歼20战机已经批量生产列装,换装国产WS-10B发动机的歼20也开始试飞。这一方面表明了我们前进的努力,不愿再关键设备上被人卡脖子;另一方面恰恰是我们的软肋所在,换装WS-10B仅仅解决了不被卡脖子的问题。

而WS-10B从性能上尚且不如117S发动机,更遑论与F-119、AF-41F1、产品30等发动机相比。这就带来了一个尴尬的事实:歼20是世界量产的五代机中,唯一采用四代机发动机,并且不具备矢量推力的战机。

功勋试飞员、空军专家徐勇凌曾表示,目前列装的歼20并非“完整版”,关键的矢量推力发动机还没有装备。不过,歼20的模拟器上已经体现了矢量推力和配套的飞发一体化飞控,结合独步世界的鸭式气动布局,完整版歼20的超机动性超乎你的想象。

确实如此,现阶段我们只能对歼20列装表示谨慎乐观,但未来歼20会很完美。从歼-10的发展看,它已有5种改进型,总规模超过了400架。一个良性的发展周期,中国航空工业团队和空军只用了14年。

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